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21/01/2011

Création de la 10e entreprise ferroviaire belge

C545 – Création de la 10e entreprise ferroviaire belge.

Ronny Dillen veut se relancer dès février 2011 dans le transport ferroviaire de marchandises. Sa société RailTraxx vient en effet de recevoir le certificat de sécurité B, valable aussi pour les marchandises dangereuses. Elle sera la dixième à pouvoir circuler en Belgique.

Dillen avait co-fondé Dillen & Le Jeune Cargo il y a un peu plus de huit ans. Depuis qu'il avait quitté DLC (devenu Crossrail) l'an dernier, il avait créé Rail Service Net, qui propose des services de maintenance de locomotives et de wagons et des services généraux.

Avec RailTraxx, il entend proposer des solutions ferroviaires intégrées sur mesure, via ses propres moyens ou en collaboration avec des fournisseurs. Il compte se développer en Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas et en Allemagne. (Source : lloyd.be) [Publié le 2011-01-17]

06:42 Publié dans Belgique | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rail, transport, sncb

Lessines : la gare en perte de vitesse

C544 – SNCB : Désserte de la gare de Lessines.

Lu dans la presse.

Tout semble être fait pour décourager les différents navetteurs.

La gare de Lessines semble chaque année perdre en attractivité. La ville assiste, impuissante, au déclin de la ligne ferroviaire qui relie la cité des Cayoteux à Bruxelles.

Il y a deux ans déjà, Oger Brassart (Oser) proposait une motion pour que la ligne Ath-Lessines passe avant celle d’Ath-Tournai avant que les deux trains ne se rejoignent et se lient dans la cité des Géants. Une motion qui est restée sourde pour les responsables de la SNCB. (…)

Tout semble donc fait pour dégoûter les navetteurs lessinois à prendre le train pour Bruxelles. "En 1960, du temps de la locomotive à vapeur, il fallait 43 minutes pour se rendre à la capitale. Aujourd’hui, il faut 1 h 10. Nous ne voulons pas le progrès mais bien le retour à l’ancien temps. C’est rare, non ? Je veux bien d’une heure dix en semaine et en journée mais il faut améliorer les relations les soirs et matins."

La ligne directe Lessines-Bruxelles n’est même plus indiquée lorsque l’on va sur le site de la SNCB. "Le site renseigne une correspondance via Grammont. Le trajet est alors de 53 minutes. Il existe des solutions simples mais il faut que la SNCB nous écoute", ajoute Oger Brassart.

A l’heure où on préconise l’usage des transports en commun, cette remarque semble justifiée. (Source : La Libre) [Publié lz 2011-01-17]

19/08/2009

Les concurrents de B-Cargo gagnent du terrain

Les deux principaux concurrents de la SNCB ont gagné d'importantes parts de marché entre janvier et avril au détriment de B-Cargo, filiale marchandises de la SNCB, écrit le De Standaard. Ce sont Crossrail, l'ex-D&L Cargo et surtout la SNCF qui ont bénéficié du recul de B-Cargo qui a surtout perdu des parts de marché dans le transport international de marchandises sur des liaisons fixes à heures régulières. Sa part de marché est passée entre janvier et avril de 92% à 86,5%. Inversement, Crossrail est passé de 4,45% à 7,48% tandis que la SNCF est passée de 2,47% à 4,89%. La SNCB travaille depuis des mois à la préparation d'un plan de sauvetage de B-Cargo. Il prévoit notamment une réorganisation drastique du trafic intérieur. [Publié le 8 août 2009 sur le site du GTF www.gtf.be ]

11/08/2009

Trains de Tournai à Bruxelles en 38': pas gagné...

La ligne à grande vitesse accueillera-t-elle le trafic intérieur de la SNCB entre Tournai et Bruxelles ? C'est dans les cartons du Gouvernement...

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05:55 Publié dans Belgique | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : gtf, sncb, tournai, bruxelles, train

23/07/2009

SNCB/SNCF : Tarifs des relations transfrontalières

Stefaan De Clerck, Rudy Demotte et Martine Aubry représentant l'Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai avaient annoncé que le premier chantier de la nouvelle structure transfrontalière serait d'uniformiser le prix du ticket de train entre la France et la Belgique et de créer plus de dessertes entre Lille, Tournai et Courtrai.

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